CEBADOR DE PETRÓLEO DH001H – NISSAN CD17 / TD23, TD25, TD27 – ROSCA 19MM

Compatibilidad de Motores NISSAN

Motor CD17 – 1.7L Diésel SOHC:

• Sunny B12 (1986-1991)
• Pulsar N13 (1986-1990)
• Langley N13 (1986-1990)
• Sentra B12 (1987-1991) – Mercados específicos

Motor TD23 – 2.3L Diésel SOHC:

• Patrol Y60 (1987-1997)
• Safari Y60 (1987-1997)
• Civilian (1982-1999)
• Atlas (1982-1995)

Motor TD25 – 2.5L Diésel SOHC:

• Patrol Y60 (1988-1997)
• Safari Y60 (1988-1997)
• Terrano D21 (1986-1995)
• Navara D21 (1986-1997)

Motor TD27 – 2.7L Diésel SOHC:

• Patrol Y60/Y61 (1987-2001)
• Safari Y60/Y61 (1987-2001)
• Terrano D21/R50 (1986-2004)
• Navara D21/D22 (1986-2001)

Diseño con Filtro Integrado

Características Avanzadas: ✅ Filtro Pre-Bomba – Malla de 50 micrones integrada
✅ Doble Función – Cebado + filtrado preliminar
✅ Protección de Sistema – Evita partículas hacia bomba de inyección
✅ Válvulas de Retención – Flujo unidireccional garantizado
✅ Construcción Robusta – Para vehículos todo terreno
✅ Mantenimiento Fácil – Filtro interno limpiable

Función Especializada en Diésel

Sistema de Cebado Avanzado: 🔧 Purga Completa – Elimina todo el aire del circuito
⛽ Presurización – Genera presión previa al arranque
🔄 Circulación Forzada – Mueve combustible limpio al sistema
🛡️ Filtrado Previo – Retiene impurezas antes de bomba principal
🚗 Arranque Facilitado – Reduce tiempo de arranque en frío
⚙️ Mantenimiento Preventivo – Limpia líneas durante el cebado

Síntomas que Requieren Cebado

Condiciones de Uso Crítico: ⚠️ Después de reemplazo de filtro de combustible
⚠️ Tanque completamente vacío – Sin combustible
⚠️ Reparación del sistema – Desconexión de líneas
⚠️ Arranque imposible – Motor gira sin encender
⚠️ Entrada de aire – Burbujas en líneas transparentes
⚠️ Mantenimiento mayor – Overhaul de bomba inyectora
⚠️ Almacenamiento prolongado – Vehículo sin usar +30 días

Procedimiento de Cebado Específico

Proceso Paso a Paso:

1. Verificar Combustible – Nivel mínimo en tanque
2. Localizar Cebador – Generalmente en línea principal
3. Abrir Válvula de Purga – Si está presente
4. Accionar Bomba Manual – Presionar rítmicamente
5. Observar Flujo – Ver salida sin burbujas
6. Cerrar Purga – Cuando flujo es constante
7. Continuar Cebado – Hasta sentir resistencia
8. Intentar Arranque – Motor debe responder

Importancia en Vehículos Todo Terreno

Consideraciones para Patrol/Safari/Terrano:

• Uso en condiciones extremas requiere sistema confiable
• Filtro integrado protege contra combustible contaminado
• Cebado esencial en expediciones remotas
• Arranque crítico en temperaturas bajas
• Mantenimiento preventivo en terreno difícil

Ventajas del Filtro Integrado

🔍 Filtración Previa – 50 micrones retiene partículas medianas
🛡️ Protección Bomba – Evita daño a bomba de inyección
🔧 Mantenimiento Dual – Cebado + filtrado simultáneo
💧 Combustible Limpio – Mejor calidad hacia inyectores
⚙️ Limpieza Interna – Filtro desmontable y limpiable

Instalación y Ubicación

Posición Típica:

• Entre tanque y filtro principal de combustible
• Línea de alimentación de baja presión
• Acceso desde compartimento del motor
• Rosca 19mm en línea principal
• Orientación según flujo direccional

Mantenimiento del Filtro Integrado

Servicio Regular:

• Limpiar filtro interno cada 20,000 km
• Inspeccionar membrana cada 40,000 km
• Verificar válvulas de retención anualmente
• Reemplazar si pierde capacidad de cebado

Herramientas Requeridas

• Llave de 19mm para rosca principal
• Destornillador para abrazaderas
• Recipiente para combustible
• Sellador para roscas (compatible diésel)
• Cepillo suave para limpiar filtro

Diagnóstico de Fallas

Cebador Defectuoso:

• No genera presión al bombear
• Filtro interno obstruido
• Válvulas de retención bloqueadas
• Membrana endurecida o agrietada
• Fugas en conexiones roscadas

Compatibilidad con Combustibles

Tipos Compatibles:

• Diésel convencional (ULSD)
• Biodiésel B5 hasta B20
• Diésel marino
• Kerosene (en emergencias)
• Aditivos anti-congelante compatibles

Vida Útil y Reemplazo

Duración Esperada:

• Vida útil: 100,000 – 150,000 km
• Filtro interno: Limpieza cada 20,000 km
• Reemplazar si membrana endurece
• Inspeccionar en cada servicio mayor